‌“电车 5 年总花费 2.97 万，油车要 6.66 万，差出一辆国产小车首付”—— 近期一张电车与油车的 5 年开销对比图在社交平台引发热议。看似电车在经济性上优势显著，但现实中满大街跑的油车仍不在少数。这场 “选电车还是选油车” 的争论，早已不只是 “算账” 那么简单，更多是现代人对 “确定性” 的偏爱，与对 “未知风险” 的抵触之间的博弈。

电车 vs 油车 5 年开销差出 3.7 万！为何多数人仍选油车？

先理清这笔 “5 年开销账”：在车价均为 15 万的前提下，二者的花费差异主要集中在能源、保养和保险三大块。

能源成本：电车按百公里电耗 11.6 度、家充与快充各半（均价 1 元 / 度）计算，一年 1.5 万公里电费仅 2610 元，5 年合计 8700 元；而油车以百公里油耗 6.5 升、92 号油价 7.89 元 / 升计算，一年油费就达 7693.5 元，5 年累计 38463.75 元，光是油费就比电车总能源开销多 3 倍多。

保养成本：电车无需更换机油、滤芯，5 年保养费约 2000 元；油车按 6 万公里保养周期算，换油、换滤芯、检查发动机等项目下来，5 年保养费需 12640 元，是电车的 6 倍多。

保险成本：电车第一年保费 5000 元，后续 4 年不出险按 3500 元 / 年计算，5 年合计 1.9 万元；油车第一年保费 3500 元，后续 4 年 3000 元 / 年，5 年合计 1.55 万元，油车在保险上略占优势，但不足以抵消前两项的差距。

算下来，油车 5 年总开销比电车多 3.69 万元，相当于省下了一次全屋家电换新的费用，或是大半年的房贷。但即便如此，不少消费者仍对电车望而却步，核心顾虑集中在三个 “不确定性” 上：

一是 “补能与续航的未知”。虽然家充桩普及度在提升，但仍有大量用户面临 “无桩可装” 的困境，只能依赖公共充电桩 —— 遇到节假日高速排队充电、充电桩故障，或是冬季续航打 5 折，“里程焦虑” 会直接打乱出行计划；而油车加一次油只需 5-10 分钟，全国加油站网络成熟，哪怕偏远地区也不用担心 “断能”，这种 “随加随走” 的确定性，让很多人愿意为油费买单。

二是 “电池衰减与维修的未知”。尽管车企普遍承诺 “电池质保 8 年或 15 万公里”，但消费者仍担心 “5 年后电池衰减到多少？换一块电池要花多少钱？” 有网友直言：“我家油车开了 21 年还能跑，电车开 21 年恐怕要换 2 块电池，成本早超过油车了。” 此外，电车维修技术门槛高，4S 店报价不透明，一旦出现电池、电机故障，维修费用可能高达数万元，而油车维修体系成熟，路边修理厂就能处理常规问题，成本更可控。

三是 “二手车残值的未知”。目前油车二手车市场成熟，15 万的油车开 5 年，车况好的话还能卖 5 万元左右；而电车技术更新快，5 年前的车型可能面临 “续航落后、智能系统过时” 的问题，二手车残值可能只剩 3 万元甚至更低，“买时省钱，卖时亏钱” 的担忧，让不少人觉得 “电车是‘短期省钱，长期亏本’”。

除此之外，“使用习惯的惯性” 也不容忽视。油车发展百年，“加油 - 保养 - 维修” 的流程早已深入人心，哪怕油费贵、保养麻烦，也像 “穿惯了的旧棉袄，再沉也觉得踏实”；而电车需要适应 “充电时间、续航计算、智能系统操作”，甚至要改变 “长途出行规划”—— 比如以前跑高速 “逢服务区就加油”，现在要提前查好充电桩位置，这种 “打破习惯的成本”，对很多人来说比金钱成本更难接受。

其实，没有绝对 “划算” 的车，只有 “适合” 的车：如果日常通勤以市区为主，一年开 1.5 万公里以上，有家充桩或周边充电桩便利，电车的经济性优势能充分发挥；如果经常跑长途、无固定充电条件，或是对 “长期使用成本” 心存顾虑，油车的 “确定性” 会更让人安心。

这场 “电车与油车” 的选择，本质上是 “当下省钱” 与 “长期安心” 的权衡。随着充电桩普及、电池技术进步、二手车市场完善，电车的 “不确定性” 会逐渐减少，但短期内，“安全感” 仍是很多人选择油车的重要理由。你会为了 3.7 万的差价选电车，还是为了 “踏实” 选油车？