‌如今很多汽车都配备了巡航系统，但不少车主对其功能一知半解，甚至从未使用过。这些系统表面上都能减轻驾驶负担，但实际能力与风险却大不相同。

定速巡航：高速路上的“愣头青”

定速巡航是最基础的系统。设定好速度后，汽车就会按照固定速度行驶，发动机通过控制喷油量来维持车速——上坡时增加喷油，下坡时减少喷油甚至刹车。

但它无法根据前方车辆的变化调整速度和车距，就像一个不顾前方路况的“愣头青”，只会固执地按预设速度前进。想要跟车或超车，必须驾驶员自己介入操作。

定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航，到底有什么区别？

自适应巡航：给汽车装上“眼睛”

自适应巡航通过雷达和摄像头进行车距监测，不仅可以设定巡航速度，还能设定与前车的安全距离。

系统会根据前方路况自动加减速，始终保持安全距离。如果前方没有车辆，则会按照设定速度行驶。但它通常需要达到一定速度（如40公里/小时）才能激活，无法适应城市道路的低速行驶工况。

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全速自适应巡航：最智能的跟车助手

全速自适应巡航是自适应巡航的升级版，能够实现停车和低速行驶下的巡航模式。它支持在交通堵塞和等红绿灯时辅助驾驶员完成停车、启动和跟车操作。

这套系统的工作范围更大，可在0-150km/h之间工作，能实现停车和低速行驶下的巡航功能。无论是在高速行驶还是城市拥堵路况下都能发挥作用。

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科技背后的风险

尽管这些系统日益先进，但它们仍只是辅助驾驶系统。自适应巡航系统对静止物体的识别存在困难，系统可能会过滤掉静止物体信号，只能识别动态物体。

在复杂路况或弯道时，系统无法预判其他车辆的突然动作，可能在弯道失去前方目标时突然加速，导致意外。长时间使用还可能让驾驶员过度放松，分散注意力，忽略周围环境。

定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航，到底有什么区别？

巡航系统确实能减轻驾驶疲劳，但我们必须清醒认识到：它们只是驾驶辅助，无法完全取代驾驶员。无论技术多么先进，驾驶员都需要时刻关注路况，随时准备接管控制。