更新时间：2025-07-21 12:44点击：73
买家用车，目标一定要明确，不需要那些花里胡哨的东西，重在实用安全用车成本低。因此。新能源车型的优势就体现出来了，十来万甚至七八万，就可以享受到以前燃油车二十万级的享受，何乐而不为呢？尤其是比亚迪，这几年推出了不少实力强的新车，从11.38万降至6.98万，油耗1.11升，满油电续航2055km，又是爆款，该车便是秦PLUS DM-i。
秦PLUS DM-i早年刚亮相就吸引了不少人，提车都要排队，高峰期甚至要排队半年，非常火。当然的秦PLUS DM-i价格也不便宜，起步价11.38万，顶配15.38万，落地基本要十二三万，但凭借帅气的外观和超低的用车成本，确实也是圈粉无数。但现在不太一样。秦PLUS DM-i的定位已经变了，起步价降到了7.98万，而且终端还有一万降幅，实际价格仅6.98万。
其实，不管是以前还是现在，秦PLUS DM-i的销量都比较高，在去年一共卖了30万辆出头，排在朗逸、轩逸这两位前辈之后，而且有种后浪推前浪的势头。在上个月，也就是今年6月份，秦PLUS DM-i也是一举卖出了28323辆，拿到了插混车销量第一名的桂冠。有人说，这是秦PLUS DM-i应得的，有人说是时代红利造就的。其实都一样，你行你上，存在就是合理，卖得好肯定也是有原因，其实群众才是最懂车的。
现款秦PLUS DM-i的外观设计和以往车型相差并不大，都是那套经典的“龙颜”造型。只是新款在细节方面处理得更好，车头看上去更精致帅气一些，只是这套设计说实话看久了就有点审美疲劳了，凡事都如此，所以不管什么，卖得有多好，始终都要更新换代，秦PLUS DM-i也一样，非常期待。
其实从尺寸上看，秦PLUS DM-i是一款A+级车，车长接近4米8（4765毫米），轴距超过2米7（2718毫米），和速腾差不多，空间可能比速腾还要更宽敞一些，毕竟速腾的后排中间位置凸起太大。所以1米73的体验者坐在第二排时，头部空间一拳多，腿部两拳两指的样子。坐在中间，双腿可以比较舒适地放着，而不是像速腾那样要岔开腿，几个小时下来会很不舒服。
当然，现款秦PLUS DM-i的内饰和老款比自然更时尚科技，老款“Y”字型的中控布局确实老气了些，不适合30岁以内的年轻人。而新款换成了更主流的“T”字型设计，不仅更年轻化，而且智能化也提高了不少。中控屏尺寸大小没变，最低配用的是10.1英寸，其他换成12.8英寸，足够大了，而且标配8.8英寸全液晶仪表。
所以新能源车这一点确实厚道，不像燃油车，六七万不可能给这么多科技化配置。更重要的是，2025款秦PLUS DM-i智驾版除了最低配，其他都配备了DiPilot 100高阶智驾系统，也就是天神之眼C。虽说是比较入门的智驾，但有总比没有强，城市道路用起来体验一般，但在停车、高速上使用，这套智驾还是可以胜任的，毕竟配备了5个毫米波雷达，而且还有12个超声波雷达，这样的价格，还要啥自行车。
动力续航方面，秦PLUS DM-i搭载的是1.5L插混系统，电动机参数有两套，分别是180马力/316牛米和197马力/325牛米，破百时间对应7.9秒和7.3秒，说快也一般，说慢的话比同级燃油车快得多，就看和谁比。而且油耗较低，WLTC工况综合油耗是百公里1.74升和1.11升，就算处于亏电状态，对应的油耗也才3.9升和3.98升，比2024款低了不少。
续航的话，纯电续航也有两种，顶配工信部纯电续航达到了120千米，综合续航2055千米，其他车型都是55千米。所以预算够的话直接上顶配，现在的价格也才9.38万，落地10万出头，性价比没得说。最后，对于秦PLUS DM-i，您怎么看？
